Los servicios de micromovilidad compartida, formados por una flota extensa de vehículos ligeros de baja velocidad, distribuidos por la ciudad, localizables por GPS y accesibles a través de aplicaciones móviles, se han convertido en una nueva opción de movilidad para trayectos urbanos cortos. En un momento en que en ciudades como Barcelona, representan un escaso 1,6% de los desplazamientos cotidianos internos, la comunidad científica ha empezado a acopiar sobre cuál es su contribución al cumplimiento de los objetivos de movilidad sostenible, saludable y justa que buscan muchas ciudades.
Barcelona, junto con su área metropolitana, se ha consolidado como un laboratorio urbano para los operadores de micromovilidad compartida, con modalidades como patinetes eléctricos, bicicletas y motos, que han intentado implantarse en las últimas dos décadas. La prevalencia tanto en el uso de la moto privada como compartida destaca a nivel internacional, lo que motiva que la presente investigación sitúe Barcelona, y estos vehículos, como objetos de estudio.
En este contexto, la presente investigación se centra en las dimensiones socioterritoriales y político-institucional de estos servicios, que son necesarias considerarlas a la hora de integrarlas en las nuevas regulaciones que diseñan los gobernantes. Las principales preguntas que se pretende responder son: ¿Qué características socioterritoriales presentan las zonas de la ciudad que incluyen o quedan excluidas de estos servicios? ¿Cómo pueden contribuir a garantizar el derecho a la accesibilidad? ¿Qué tipo de regulación favorece más la equidad espacial y social en cuanto a la accesibilidad del servicio, preservando la viabilidad económica de sus operadores?
La respuesta de estas cuestiones se han debatido siguiendo un enfoque multimetodológico, que ha combinado dos estudios de caso cuantitativos, para comprender los factores socioterritoriales que influyen en el uso de la moto compartida, y un estudio de caso cualitativo, mediante entrevistas semiabiertas a los actores que participaron en la regulación de la moto compartida en Barcelona, para evaluar los puntos fuertes y débiles de las principales regulaciones en las ciudades europeas. Más allá de haber dotado de nuevas reflexiones al debate académico internacional, los resultados han contribuido a fortalecer la nueva regulación metropolitana del servicio de moto eléctrica compartida, dado que esta tesis estaba enmarcada en un doctorado industrial con el Instituto Metrópoli - Área Metropolitana de Barcelona.
Desigualtats territorials i regulació en l'accés a la micromobilitat compartida. El cas dels serveis de moto compartida a la metròpoli de Barcelona
Bach Coma, X. (Autor/a). 1 jul 2024
Tesis doctoral