REGULACION Y MERCADOS: COMPORTAMIENTO, INNOVACION Y EXTERNALIDADES MEDIOAMBIENTALES

El proyecto aporta avances tanto metodológicos como empíricos en las distintas líneas de investigación emprendidas. En primer lugar, el proyecto muestra que la economía experimental es una metodología muy satisfactoria para el estudio de cómo las imperfecciones de los agentes que participan en el mercado -tales como la racionalidad limitada- afectan a las actuaciones de los gobiernos. El experimento realizado a partir de cuestionarios online revela que la ciudadanía modifica sus preferencias de base cuando se ve expuesta a campañas que utilizan básicamente argumentos políticos. No obstante, esta influencia se puede atenuar y corregir cuando se les expone adicionalmente a argumentos de expertos con información económica. En cuanto el análisis de las políticas públicas para reducir las emisiones de CO2 y la contaminación en el transporte, se han construido dos grandes bases de datos que han permitido investigar un amplio conjunto de políticas públicas. El estudio sobre los determinantes de las emisiones de los nuevos vehículos apunta que, aunque el cambio técnico y la penetración de tecnologías alternativas han contribuido a la reducción de las emisiones, las preferencias de los consumidores por automóviles
de mayor tamaño han actuado en sentido contrario. Los impuestos sobre los carburantes y el impuesto de matriculación resultan efectivos para reducir las emisiones en la medida en que afectan el tipo de coche elegido. También se observa que los vehículos eléctricos se perciben como sustitutos cada vez más cercanos a los tradicionales. Por otro lado, a partir de una base de datos con los niveles de contaminación en el área metropolitana de Barcelona y un amplio conjunto de variables explicativas se han llevado a cabo tres estudios empíricos con los siguientes resultados: el nivel de contaminación en la ciudad aumenta de manera significativa con respecto a la actividad de los cruceros, incluso para los más nuevos; la contaminación urbana es sensible a la oferta de transporte público (en particular a la del tren); los niveles de contaminación también dependen del diseño y calidad de la red de autobuses.
El estudio de la telefonía móvil muestra que la regulación de los precios de terminación de llamada tiene efectos opuestos según el sistema de pago. La comparación de la práctica entre la UE y EE. UU. revela que el excedente total es mayor en EE. UU. cuando la externalidad de llamada es muy alta, pero para valores intermedios de la misma el excedente del consumidor y del productor son mayores en la UE. En el análisis de coinversión y acceso en un modelo de despliegue de infraestructuras de red se muestra que la empresa incumbente puede encontrar óptimo impedir la coinversión en determinadas áreas.
El análisis de la regulación local ha revelado que el diseño de la regulación tiene una importancia capital en el resultado de las políticas públicas. En los diversos campos analizados se concluye: cuando la regulación local impide la entrada de nuevas gasolineras los precios son más elevados; la existencia de un efecto “lunes”: establecer un día fijo para recoger los precios en las gasolineras a efectos estadísticos provoca una caída del precio en ese día que desaparece para el resto de la semana; el precio de los carburantes en las gasolineras low-cost es más elevado en los días posteriores al pago del subsidio de desempleo; existe una competencia fiscal entre municipios en relación con la imposición sobre el vehículo que es más acusada en el noreste de España.